La montée en puissance de la connectivité et la transition progressive vers les véhicules électriques (véhicules électriques) sont prêts à remodeler le marché secondaire automobile, offrant des opportunités de croissance importantes, ont observé un leader du marché secondaire automobile.
La connectivité est sur le point d'avoir le plus grand impact sur l'industrie du marché secondaire, selon Paul McCarthy, président des fournisseurs de rechange MEMA. S'exprimant lors de la conférence technologique du groupe, il a souligné que la connectivité offre la possibilité de rendre les produits plus attrayants et pratiques pour les consommateurs.
"La perturbation numérique est vraiment une révolution de commodité qui balaye tous les secteurs des affaires", a-t-il noté lors de la conférence, qui a eu lieu pratiquement. "L'objectif est de répondre plus facilement aux désirs des consommateurs, ce qui fait des tâches comme les réparations de voitures moins compliquées."
Il a pointé vers leMarque de rechange automobile en 2035Étude qui a conclu que l'avenir contient des chaînes d'approvisionnement plus efficaces et des consommateurs plus satisfaits, grâce à la technologie. Cela comprend les pièces en attente de réparations et de diagnostics à distance, où les experts peuvent diagnostiquer les problèmes de loin. La montée en puissance des services de réparation mobile n'est que le début, car les véhicules connectés continuent de se développer.
Les véhicules électriques devaient également être une perturbation, mais ce n'est plus le cas.
"Donc, ce que les véhicules électriques étaient censés être une révolution, une frappe de foudre qui a tout changé pour notre industrie instantanément. Au lieu de cela, nous trouvons que c'est une évolution. C'est un changement qui se produira au fil du temps", a observé McCarthy.
Il a souligné que la panique d'il y a quelques années de n'avoir rien à réparer sur une véhicule électrique s'est avérée infondée.
"Alors que parfois des choses différentes se brisent, elles semblent toujours se briser et parfois les mêmes choses se brisent même avec plus de fréquence ou d'une valeur plus grande", a-t-il expliqué. Par exemple, les taux de remplacement sur les pneus Tesla ou les bras de contrôle, ainsi que la valeur croissante des systèmes de refroidissement et de CVC EV, mettent en évidence le besoin continu de réparations.
McCarthy a souligné les données des rapports des consommateurs qui montrent que les véhicules électriques et les hybrides rechargeables ont souvent plus de problèmes que les véhicules conventionnels de moteur à combustion interne. Il a également souligné l'étude de fiabilité des véhicules de JD Power comme soutenant cela, constatant que les véhicules électriques sont les moins fiables par une large marge, suivis des hybrides rechargeables, des hybrides puis des véhicules à essence conventionnels.
Il a ajouté qu'il voyait un long avenir pour le moteur à combustion interne et les véhicules électrifiés. La complexité accrue de la technologie des véhicules et de l'offre de pièces devrait bénéficier considérablement à l'industrie du marché secondaire.
"Donc, tout cela devrait donner une longue queue pour les catégories de produits que nous connaissons et vendons déjà", a déclaré McCarthy.
