Comment saigner les freins à l’aide d’une pompe à vide
L’ordre dans lequel vous devez saigner le système de freinage (en supposant que vous saignez les quatre lignes de frein) change pour les modèles à traction avant et à traction arrière. Consultez le manuel ou le manuel de réparation de votre propriétaire de voiture pour obtenir la bonne séquence pour votre modèle particulier.
1. Avant d’enlever le bouchon, essuyez le cylindre maître de frein propre avec un chiffon d’atelier pour se débarrasser de la graisse et de la poussière de sorte que vous ne contaminez pas le système hydraulique de frein, et suivez les suggestions suivantes :
(1)Lorsque vous rincez le système, retirez autant de liquide du réservoir à l’aide de votre pompe à vide ou de votre badigeonner de dinde et ajoutez un nouveau liquide de frein jusqu’à la marque MAX.
(2)Desserrez le bouchon sur le réservoir, mais ne le serrez pas. Gardez le bouchon sur l’ouverture du réservoir si. Ceci empêchera de former un vide pendant la procédure.
(3)Surveillez le niveau de liquide et ne le laissez pas aller au-delà de la marque MIN pour garder l’air hors du système pendant la procédure de saignement ou de rinçage. Sinon, vous devrez commencer à purger le système à nouveau.
2. Préparez votre pompe à vide en connectant le bocal du réservoir et le tube et adaptateur appropriés qui relieront le bocal à la valve ou à la vis du purgeur dans le cylindre de roue ou l’étrier pour empêcher l’air extérieur d’être aspiré dans le bocal autant que possible.
3. Selon la taille et le modèle de votre véhicule, vous devrez peut-être enlever la roue sur l’assemblage sur laquelle vous devez travailler pour atteindre et travailler confortablement pendant la procédure de saignement. Si nécessaire, desserrez les écrous de pattes sur la roue, soulevez la roue avec une prise de plancher, fixez le véhicule avec un support de prise et retirez la roue.
4. Nettoyez soigneusement la vis du purgeur pour empêcher l’huile ou la graisse d’entrer et de bloquer le tube de saignement.
5. Choisissez la bonne taille de clé de ligne pour tourner la vis de purgeur ouverte et fermer. Placez la clé en position, si nécessaire, avant de raccorder le tube de saignement à la vis du purgeur.
6. Desserrez la vis de purgeur, mais ne la forcez pas ; si nécessaire, vaporiser un peu d’huile pénétrante sur la vis et appuyez légèrement sur la vis à l’aide d’un maillet ou d’un marteau en caoutchouc. Ensuite, essayez de desserrer la vis.
7. Connectez le tube de purgeur à la vis de purgeur.
8. Sans démarrer le moteur, pomper la pédale de frein à la pression normale du pied, environ 10 fois, pour se débarrasser de tout vide résiduel du rappel de frein.
9. Ajouter du liquide de frein au réservoir du cylindre principal de frein pour amener le niveau jusqu’à la marque MAX, si nécessaire. Placez le couvercle sur le réservoir du cylindre principal, mais ne le serrez pas.
10. Lorsque vous êtes prêt, presser la poignée de la pompe 15 fois.
11. Ensuite, tournez la vis ou la valve du purgeur ouverte d’environ 1/2 pouce. Cela fera couler le liquide de frein dans le bocal du purgeur.
12. Observez la taille des bulles dans le flux de liquide qui entre dans le bocal. Continuez à pomper jusqu’à ce que le niveau de liquide dans le bocal soit à environ un pouce du bouchon.
13. Serrer la vis du purgeur et retirer le liquide recueilli dans le bocal; réinstaller le bocal et répéter les étapes 9 à 13, jusqu’à ce que vous avez purgé ou rincé la ligne.
14.Ajouter un nouveau liquide de frein au réservoir du cylindre principal, si nécessaire.
15. Lorsque vous êtes prêt, passez à l’assemblage de la roue suivante et répétez la procédure pour saigner la ligne de frein.
16. Lorsque vous avez fini de saigner les quatre lignes de frein, vérifiez que vous avez serré toutes les vis qui saignent. Après avoir déprimé la pédale de frein à plusieurs reprises, examinez les vis qui saignent pour déce couler.
17. Vérifiez que les freins se sentent solides (pas spongieux); maintenez votre pied sur la pédale de frein en appliquant une pression d’arrêt normale. La pédale doit maintenir la pression sans tomber au sol. Sinon, il y a de l’air dans le système que vous devez purger.
18. Soigneusement, testez votre voiture autour du bloc à basse vitesse pour confirmer la réparation.
