Comment serrer les ressorts hélicoïdaux pour l'abaissement

Abaisser une voiture ou un camion est devenu très à la mode, presque un retour à l'époque où l'on voyait des voitures et des camions rouler dans la rue en traînant une boîte de cigarettes sous la suspension. De nos jours, abaisser un véhicule augmente non seulement ses qualités esthétiques, mais abaisse également le centre de gravité et améliore la réponse de conduite. Couper ou incendier des ressorts d'usine peut ruiner la résistance à la traction des ressorts hélicoïdaux, ce qui peut être désastreux. Les pinces à ressort hélicoïdal offrent cependant une alternative plus sûre et plus simple. Vous pouvez installer les pinces en un minimum de temps, pour moins d'argent en utilisant moins d'outils compliqués.

ÉTAPE 1

Gonflez tous vos pneus au psi exact (livres par pouce carré) recommandé par votre manuel du propriétaire. Garez le véhicule sur une chaussée plane ou sur de l'asphalte et mettez-le en position de stationnement ou au point mort. Serrez fermement le frein d'urgence. Utilisez un ruban à mesurer pour enregistrer la distance, en pouces, entre le milieu du moyeu de roue et la lèvre inférieure du puits d'aile sur toutes les roues. Écrivez les chiffres sur une feuille de papier.

ÉTAPE 2

Utilisez un cric pour soulever la partie avant du véhicule et placez deux chandelles sous le châssis à leur hauteur maximale. Répétez le processus pour l'arrière du véhicule. Toutes les chandelles doivent être à la même hauteur. Commencez par une roue en glissant sous le véhicule à proximité du ressort hélicoïdal. Si vous travaillez à l'avant, tournez doucement la roue pour permettre l'accès au puits d'aile. Remarquez comment la suspension pend, allongeant le ressort hélicoïdal.

ÉTAPE 3

Placez la cuillère de levage du cric directement sous le bras de commande inférieur. Pompez le cric jusqu'à ce que le ressort se comprime. Si les bobines semblent encore trop éloignées les unes des autres, demandez à un assistant d'utiliser des verrous de canal pour comprimer deux bobines ensemble pendant que vous les verrouillez ensemble avec des étaux. Comprimez ainsi le ressort des côtés opposés, au milieu du ressort.

ÉTAPE 4

Ouvrez votre kit de pinces à ressort et étalez les pièces. Placez les deux supports de collier de selle autour des ressorts comprimés, avec le collier inférieur vers le haut et la rainure du collier supérieur vers le bas. Insérez deux boulons dans les colliers de selle et placez deux rondelles au bas de chaque boulon. Vissez les écrous sur chaque boulon à la main jusqu'en haut.

ÉTAPE 5

Serrez les deux écrous de serrage avec une clé à extrémité, en bloquant les spires du ressort ensemble. Comprimez le côté opposé du ressort hélicoïdal avec les verrous de canal et les étaux, et répétez la procédure avec la deuxième pince. Retirez les verrous de canal et les étaux. Relâchez la pression sur le cric et transférez-la sur l'autre roue avant. Répétez le processus sur l’autre roue avant.

ÉTAPE 6

Déplacez-vous vers l’arrière du véhicule. Faites glisser le cric sous le carter d'essieu, aussi près que possible de la roue. Soulevez le cric, inclinez l’essieu vers le haut, réduisant ainsi la pression de charge sur le ressort. Si nécessaire, utilisez les verrous de canal et les étaux pour réduire davantage le ressort.

ÉTAPE 7

Installez les pinces à ressort hélicoïdal de la même manière sur l'une des roues arrière. Une fois terminé, relâchez le cric, déplacez-le sous le côté opposé de l'essieu et gonflez-le. Répétez le processus sur l’autre roue arrière.

ÉTAPE 8

Utilisez le cric pour soulever le véhicule et retirer les chandelles. Prenez une autre mesure de toutes les roues avec le ruban à mesurer, du moyeu central à la lèvre inférieure de chaque lèvre d'aile. S'il y a des écarts de hauteur importants entre l'une des roues, soulevez la voiture sur un cric et effectuez des ajustements mineurs sur les pinces à ressort hélicoïdal en tournant les écrous uniformément vers l'intérieur ou l'extérieur sur n'importe quel jeu de pinces, par roue.

ÉTAPE 9

Ajustez l'avant vers le haut ou vers le bas selon les besoins pour définir une hauteur de caisse uniforme sur les quatre roues.