Comment installer un assemblage de moyeu de roulement de roue

Un ensemble de roulements de roue n'est'pas beaucoup plus facile à remplacer que les anciens roulements de roue qui nécessitaient une presse à machine, mais unmoyeu à roulement de rouel'assemblage élimine l'homme du milieu. Une fois que vous avez déterminé quel ensemble de roulement doit être remplacé, vous pouvez en acheter un nouveau et l'installer vous-même, ce qui vous permet d'économiser une bonne partie des frais de main-d'œuvre à l'atelier de réparation local pour enfin vous débarrasser de ce bruit rugissant et bourdonnant.

Étape 1

Stationnez le véhicule sur une surface plane et plane, pavée ou en béton. Mettez le véhicule en prise ou garez-vous et serrez le frein de stationnement.

Étape 2

Placez une cale de roue derrière un pneu arrière (ou à l'avant si vous'faites un assemblage de roulement de moyeu arrière).

Étape 3

Desserrez les écrous de roue sur la roue du moyeu portant're remplacez par la barre de rupture et une douille ; ne les supprimez pas.

Étape 4

Soulevez la roue avec le cric de manière sûre et sécurisée. Soutenez le véhicule sur une béquille, de préférence sur le longeron du cadre s'il est présent.

Étape 5

Retirez les écrous de roue et la roue.

Étape 6

Localisez les boulons de l'étrier et retirez-les avec le cliquet et une douille.

Étape 7

Soulevez doucement l'étrier à l'aide d'un gros tournevis à lame droite et soutenez l'étrier sur le ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Ne laissez pas l'étrier pendre sur le flexible de frein en caoutchouc.

Étape 8

Localisez les boulons du pont de l'étrier (le cas échéant) et retirez-les avec le cliquet et une douille. Vous voudrez peut-être d'abord les détacher avec la barre de rupture s'ils'sont vraiment serrés. Sur certains véhicules, les plaquettes de frein resteront dans le pont et peuvent être retirées en faisant levier avec le tournevis. Sur d'autres modèles, les plaquettes restent intactes et peuvent être clipsées sur l'étrier. Si vous devez retirer les coussinets, faites-le en notant comment ils ont été placés dans le pont et assurez-vous que vous'être en mesure de les remettre en place de la même manière qu'ils ont été extraits.

Étape 9

Retirez le rotor. S'il est collé au moyeu, vous devrez peut-être le frapper avec un gros maillet en caoutchouc. Utilisez un maillet en caoutchouc si vous'n'allez pas remplacer le rotor, afin de ne pas'endommager la surface.

Étape 10

Retirez tous les fils ABS attachés à l'ensemble de roulement de moyeu (le cas échéant) ou déclipsez le fil et tracez-le jusqu'à la prise. Dans de nombreuses applications, si le fil ABS est intégré à l'ensemble moyeu de roulement de roue, un nouveau viendra avec. Si vous'n'êtes pas sûr, cochez la case du nouveau roulement et s'il y a's un fil ABS, suivez le fil jusqu'à ce que vous trouviez la prise, débranchez-le et déclipsez-le de ses supports . Si l'ABS est présent mais n'est pas intégré à l'ensemble de roulement, retirez le capteur du roulement à l'aide d'un cliquet et d'une douille.

Étape 11

Retirez l'écrou de broche avec la barre de rupture et une douille d'écrou de broche. Retirez la rondelle derrière l'écrou de la broche.

Étape 12

Localisez les boulons du roulement de roue derrière la fusée et desserrez-les avec la barre de rupture et la douille. L'emplacement de ceux-ci peut parfois créer un espace restreint pour placer une douille et un outil pour les retirer. Vous devrez peut-être faire preuve d'ingéniosité. Replacez la douille sur le cliquet pour extraire les boulons rapidement et plus facilement. La plupart des moyeux ont trois ou quatre boulons.

Étape 13

Installez le marteau coulissant sur les goujons et fixez avec des écrous de roue serrés. Cela peut prendre plusieurs tentatives et quelques pauses entre les deux pour retirer le roulement du moyeu de la fusée. Portez une attention particulière à vos progrès et essayez de déterminer quand le roulement se séparera. Prenez note de la façon dont la plaque d'appui est installée entre la fusée et le roulement afin de pouvoir la remplacer de la même manière.

Étape 14

Poncez la rouille et la corrosion autour de l'articulation avec un papier de verre de qualité fine à moyenne. Déplacez la broche de l'arbre de transmission pour l'écarter de votre chemin. Prenez votre temps en faisant cela et assurez-vous qu'il's aussi propre que possible.

Étape 15

Placez la plaque d'appui dans sa position d'origine et placez le nouveau roulement sur la fusée. Manipulez les cannelures de la broche de l'arbre d'entraînement au centre du roulement du moyeu. Poussez le roulement le plus loin possible en veillant à l'aligner correctement si des lignes ou des bouchons ABS sont présents.

Étape 16

Remplacer les boulons de l'ensemble roulement de roue. Ils'sont assez longs, donc dès que vous pouvez les enfiler dans le nouveau roulement, commencez à les serrer. Tirez le roulement en serrant les boulons petit à petit, puis en passant au boulon suivant pour vous assurer que l'ensemble de roulement ne se déplace pas dans la fusée et ne cause pas de dommages. Une fois que le roulement est aspiré, utilisez la barre de rupture pour serrer les boulons aussi serrés que possible.

Étape 17

Remplacez la rondelle et l'écrou de broche et serrez aux spécifications de couple appropriées avec la clé dynamométrique d'entraînement d'un demi-pouce et la douille de broche.

Étape 18

Remplacez les freins de la même manière que vous les avez extraits. Vous devrez peut-être pousser un peu le piston de l'étrier avec une pince en C pour le faire passer sur le rotor. Branchez les lignes ABS ou rattachez-les au roulement, le cas échéant.

Étape 19

Remplacez le pneu et les écrous de roue et serrez les écrous de roue aussi fort que possible.

Étape 20

Abaissez le véhicule et serrez les écrous de roue d'une manière alternative avec la clé dynamométrique et la douille au réglage de couple correct des spécifications des écrous de roue.

Étape 21

Pompez la pédale de frein si vous deviez pousser le piston de l'étrier avec une pince en C pour rétablir la pression hydraulique sur ce piston de l'étrier.

Retirez la cale de roue, desserrez le frein de stationnement et faites un essai routier.