Comment lubrifier les rotules
La lubrification des joints à rotule et des autres composants du châssis est une procédure de maintenance importante qui ne doit pas être ignorée lors des vidanges d'huile de routine. De nos jours, de nombreux joints à rotule sont inutilisables, ce qui signifie qu'il s'agit de composants scellés qui ne nécessitent pas de lubrification. Cependant, de nombreuses marques et modèles de camions et de VUS nécessitent encore la lubrification des composants avant. Avant d'essayer de lubrifier les joints à rotule de votre véhicule, assurez-vous qu'ils disposent d'un raccord de graissage en bon état pour accepter la lubrification. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour les procédures d'entretien sur la lubrification des rotules de votre véhicule.
Étape 1
Soulevez l'avant de votre véhicule avec un cric. Abaissez le véhicule sur deux chandelles.
Étape 2
Mettez les lunettes de sécurité et saisissez le pistolet à graisse qui est préchargé avec une cartouche de graisse et amorcé, les chiffons d'atelier et la plante grimpante, et rampez sous l'avant du véhicule.
Étape 3
Repérez le joint à rotule inférieur d'un côté. Il relie la fusée d'essieu au bras de commande inférieur. Recherchez un raccord de graissage dépassant du haut, du côté ou du bas du joint à rotule. Il peut être nécessaire de sentir le raccord de graissage selon la marque et le modèle du véhicule.
Étape 4
Placez la pointe du pistolet graisseur sur le graisseur. Il doit être bien ajusté et presque s'enclencher. Appliquez une pression sur la pointe du pistolet graisseur d'une main et appuyez sur la gâchette du pistolet graisseur de l'autre main. Certains pistolets graisseurs à pompe peuvent rendre cela impossible, mais à moins qu'une pression ne soit appliquée sur la pointe du pistolet graisseur, cela ne forcera probablement pas la graisse dans le graisseur du joint à rotule. Si nécessaire, recrutez quelqu'un pour vous aider.
Étape 5
Pompez de la graisse dans le joint à rotule tout en surveillant simultanément la gaine en caoutchouc du joint à rotule. Si les joints à rotule sont graissés régulièrement, seules quelques pompes de graisse devraient les lubrifier correctement. Sinon, cela peut prendre plusieurs pompes. Remplissez le joint à rotule avec suffisamment de graisse pour dilater la gaine en caoutchouc. Si vous remarquez que de la graisse commence à se purger à travers le soufflet en caoutchouc, il y a suffisamment de graisse dans le joint à rotule.
Étape 6
Déterminez si le véhicule a une rotule supérieure. La plupart des camions et de nombreux VUS ont des rotules inférieures et supérieures. Le moyen le plus simple de savoir est de savoir si le véhicule est équipé d'amortisseurs ou de jambes de force avant. S'il utilise des jambes de force avant MacPherson, il ne devrait pas avoir de joints à rotule supérieurs. Un autre signe révélateur est la présence d'un bras de commande supérieur. Un bras de commande supérieur sera relié au sommet de la fusée d'essieu par une rotule supérieure. S'il est présent, localisez le graisseur et remplissez-le en conséquence.
Répétez cette procédure pour l'autre côté. Ce serait également un bon moment pour graisser d'autres composants de châssis réparables sur votre véhicule, tels que les embouts de biellette, les bras de tension, les bras pitman et les joints universels de l'arbre de transmission, le cas échéant. Reportez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule pour les calendriers d'entretien recommandés entre la lubrification des composants du châssis.
