Les magasins disposés à investir dans la formation et l'équipement de la certification Tesla peuvent rester compétitifs dans le paysage de réparation des véhicules électriques.
À mesure que les véhicules électriques (EV) deviennent de plus en plus répandus, les ateliers doivent s'adapter aux nouvelles normes de réparation, aux technologies de pointe et aux exigences strictes OEM.TeslaEn particulier, applique un processus de certification rigoureux pour s'assurer que ses véhicules sont réparés selon les spécifications de l'usine.
Deux propriétaires de magasins --Kevin GalleranideCentre de collision pour le corps Cape AutoetChris Reckerof Advantage Autoworks -- offertActualités en autobodieleurs perspectives sur le fait de devenir et de rester une installation de réparation certifiée Tesla.
Un investissement calculé
Gallerani, propriétaire de quatrième génération du Cape Auto Body Collision Center à Plymouth, MA, a passé plus de la dernière décennie à gérer l'atelier de carrosserie de la famille. Le titulaire de maîtrise 42- d'un an supervise une installation avec plus de 40 baies et une équipe de 10 techniciens d'atelier de carrosserie, dont deux peintres. Son entreprise, qui fonctionne depuis plus de 70 ans, se targue de maintenir des normes élevées, de détenir 23 certifications OEM et d'offrir une garantie de peinture à vie.
Malgré la réputation bien établie de Cape Auto, Gallerani a dû détourner les propriétaires de Tesla à la recherche de réparations au début.
"La technologie de Tesla a considérablement augmenté et les gens les aiment", a-t-il déclaré. "Je me suis lassé d'envoyer des amis dans d'autres magasins, donc en 2024, j'ai fait l'investissement."
Cet investissement était substantiel. Gallerani et son équipe ont suivi 40 cours en ligne et envoyé quatre techniciens àCraig van BatenburgCours de formation ACDC EV à Worcester, MA. La transition a porté ses fruits, générant des revenus stables et augmentant leur capacité à desservir les véhicules haut de gamme. Aujourd'hui, Cape Auto répare huit à 10 Teslas par mois.
Selon Gallerani, l'un des principaux défis du travail sur Teslas est l'absence d'un réseau de distribution de pièces traditionnel. "Tesla expédie toutes ses pièces par la poste, nous devons donc planifier", a-t-il déclaré. "Ils modifient également les choses fréquemment -- comme leurs phares, qui nécessitent désormais une certification globale. Il nous maintient sur nos gardes."
Les EV présentent des défis uniques en raison de leur architecture électrique et de leur poids. Tandis que Tesla fonctionne sur un système de volt 400-, des véhicules d'orToyotaLa gamme électrique de l'utilisation de 800 volts.
"Le processus n'est pas très différent", a déclaré Gallerani. "Nous les fermons et faisons le travail."
Cependant, le travail sur les véhicules électriques nécessite des mesures de sécurité spécialisées, notamment des gants isolés, des ascenseurs de haut poids et même un crochet de berger d'urgence pour les risques d'électrocution.
L'investissement de Gallerani dans l'équipement Tesla dépasse 200 $, 000, y compris un soudeur spot de 40 $ de 40 ans, 000, un Spot Welder de 15 $, 000 et des boîtes à outils spécifiques à Tesla.
"Si vous avez les outils et un marché solide pour les réparations EV, allez-y", a-t-il déclaré. "Nous apprenons beaucoup avec Teslas, et je prévois d'investir dans certaines voitures de prêt pour améliorer le service client."
Un investissement intelligent pour Advantage Autoworks
Recker, propriétaire de Advantage Autoworks à North Richland Hills, TX, est dans l'industrie de la réparation de collisions depuis 1990. Il a commencé à travailler sur Teslas vers 2018 lorsqu'un client a demandé des réparations, mais sa boutique est officiellement devenue certifiée entre Tesla entre 2019 et 2020. Tesla. Les travaux représentent désormais environ 25% de ses revenus mensuels, générant environ 500 $, 000.
Recker reconnaît à la fois les défis et les avantages de la certification Tesla.
"Le plus grand défi est de trouver des techniciens qualifiés", a-t-il déclaré. "Tesla a ses programmes de formation, mais les techniciens du corps ont tendance à être transitoires. Ils se déplacent beaucoup parce qu'il y a une telle demande."
La certification Tesla nécessite également un engagement financier lourd. "J'ai investi entre 250 $, 000 et 300 $, 000 dans l'équipement", a déclaré Recker.
En ce qui concerne le système de support de Tesla, Recker a partagé que si la plupart des communications se font via une boîte de réception générale, les réponses peuvent parfois prendre plus de temps que prévu. Cependant, il a reconnu que "certains changements indispensables ont été apportés, et de nouveaux sont mis en œuvre pour aider à améliorer la communication entre les magasins et Tesla, ce qui est bon pour toutes les personnes impliquées".
Quant aux taux de main-d'œuvre, Recker a déclaré que Tesla ne réglemente pas ce que les magasins indépendants facturent.
"Les taux varient considérablement en fonction de ce que chaque compagnie d'assurance est disposée à payer. Ce que nous avons facturé sans résistance il y a cinq ans est désormais beaucoup plus difficile, sinon impossible, d'amener certaines compagnies d'assurance à approuver", a-t-il déclaré. "Nous avons cessé de travailler pour certaines compagnies d'assurance, ce qui a conduit à un nombre de réparations plus faible par mois. Nous envisageons une baisse de taux pour augmenter le volume, mais pèse toujours les avantages et les inconvénients."
Recker a également noté que les magasins certifiés Tesla ne doivent utiliser que de nouvelles pièces Tesla, qu'il considère comme une politique positive pour les installations de réparation. Cependant, il a expliqué: "Certaines compagnies d'assurance ne sont disposées à payer que pour les pièces de rechange si elles sont disponibles, laissant les clients couvrer la différence de leur poche."
Il a souligné l'importance de suivre les directives de Tesla, car l'utilisation de pièces non OEM pourrait annuler les garanties et maintenir l'atelier de réparation légalement responsable.
L'avenir des réparations certifiées Tesla
Gallerani et Recker conviennent que les réparations de Tesla nécessitent un investissement financier important, une formation spécialisée et une adaptation aux politiques OEM en constante évolution.
Pour Gallerani, la certification Tesla a été une expansion rentable qui s'aligne sur l'engagement de sa boutique envers les réparations de véhicules haut de gamme.
"Si vous avez les outils et la demande, cela en vaut la peine", a-t-il déclaré. "Les véhicules électriques sont là pour rester, et plus nous travaillons dessus, mieux nous nous obtenons."
Pour Recker, il pense que la certification Tesla a été bénéfique.
"Bien qu'il y ait des courbes d'apprentissage en cours de route, la certification Tesla a été un excellent ajout à nos revenus annuels et a stimulé notre image en tant qu'installation de réparation de haute qualité", a-t-il déclaré.
La certification Tesla est livrée avec des opportunités et des obstacles uniques. Pourtant, pour les magasins disposés à investir dans la formation, l'équipement et l'adaptation en cours, il offre une voie pour rester compétitif dans le paysage de réparation EV en évolution rapide.
