Qu'est-ce qu'un étrier de frein et comment savoir si le mien est mauvais ?

Si votre voiture est équipée de freins à disque, les étriers de frein sont essentiels pour ralentir et arrêter votre voiture. Voici's ce que vous devez savoir.

leEtrier de freinjoue un rôle central dans un système de frein à disque et a deux fonctions. Premièrement, il agit soit comme un support pour supporter les plaquettes de frein de chaque côté du rotor, soit pour supporter le support de l'étrier lui-même - il existe d'autres modèles, mais ce sont les deux plus courants. Deuxièmement, il utilise des pistons pour convertir la pression exercée sur le liquide de frein par le maître-cylindre en friction sur le rotor.

En termes simples, le but d'un étrier de frein est de serrer les plaquettes de frein contre le rotor pour arrêter la voiture. Il existe deux principaux types d'étriers, un piston simple et un piston double. La plupart des étriers avant sont à double piston, mais de nombreuses voitures utilisent des étriers à simple piston à l'arrière, où moins de force de freinage est nécessaire.

Appuyer sur la pédale de frein force le piston du maître-cylindre vers l'avant, comprimant le liquide de frein. Le liquide de frein force les pistons de l'étrier vers les rotors, pinçant les rotors entre les plaquettes de frein, ce qui crée une friction et ralentit le véhicule.

Quand les étriers de frein se détériorent

En général, les plaquettes de frein et les disques s'usent et doivent être remplacés beaucoup plus souvent que les étriers. Cependant, l'une des principales causes des étriers endommagés provient de la conduite d'un véhicule sur des plaquettes usées ou des rotors déformés. Les deux empêchent le système de dissiper la chaleur de friction, comme ils sont conçus pour le faire, ce qui peut endommager les étriers.

Si les plaquettes ne parviennent pas à isoler l'étrier de la chaleur excessive, le piston peut être endommagé ou la chaleur peut être transmise à travers le piston au liquide de frein, ce qui peut le dégrader. Ce dernier peut entraîner une défaillance des freins.

Un piston endommagé, ou simplement corrodé, peut se coincer dans une position. Si elle reste en position rétractée, cette roue perdra sa capacité de freinage. Si elle se bloque en position embrayée, la roue freinera en continu jusqu'à ce qu'elle se libère.

Comment savoir qu'un étrier a échoué

Avec un piston rétracté, la voiture peut tirer vers le côté de la voiture avec les freins de fonctionnement lorsqu'ils sont engagés. Vous pouvez également remarquer que la distance de freinage augmente. Inversement, un piston engagé entraînera la traction de la voiture vers le frein engagé lors de la conduite. (Remarque : un étrier coincé peut provoquer une traction, mais il existe également de nombreuses autres causes possibles.) Une chaleur excessive sera présente et la plaquette de frein s'usera rapidement. N'importe lequel de ces symptômes indique un besoin immédiat de service.

Un autre signe de défaillance de l'étrier peut inclure une fuite de liquide de frein, car un piston endommagé peut ne plus être complètement étanche. Si suffisamment de liquide s'échappe du système, le voyant sur le tableau de bord attirera votre attention sur celui-ci. Si vous vérifiez régulièrement l'usure de vos plaquettes, vous pouvez constater une usure inégale des plaquettes, en comparant un côté du rotor à l'autre, ou même une roue gauche à une roue droite. Si les plaquettes présentent une usure inégale, vérifiez le fonctionnement de l'étrier. Et encore un autre signe d'un étrier grippé est une poussière de frein excessive sur une roue par rapport à l'autre.

Dans la forme de défaillance la plus rare, le support de l'étrier pourrait se casser, provoquant un bruit sourd lorsque les freins s'engagent. Si vous entendez cela, arrêtez-vous immédiatement et ne conduisez pas le véhicule.

Ignorer l'un de ces symptômes peut aggraver les dommages. Le coût et l'effort requis pour résoudre le problème augmentent proportionnellement. Faites un effort pour examiner le problème dès que possible ou faites-le évaluer par un technicien qualifié.