Quand remplacez-vous les ressorts hélicoïdaux de votre voiture ?
Il existe différentes applications deressort hélicoïdalsuspension. Sur la plupart des voitures à traction avant, des ressorts hélicoïdaux sont assemblés à la jambe de force, s'enroulant autour de celle-ci. Les véhicules plus lourds placent des bobines entre le châssis et le châssis et comportent des amortisseurs en tant que composant de suspension séparé. Un autre article populaire sur le marché de la suspension est les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. Comme une jambe de force, la bobine s'enroule autour de l'amortisseur, mais elle ne se boulonne généralement pas à la fusée d'essieu comme le fait une jambe de force. Vous devez remplacer les amortisseurs et les entretoises plus souvent que les ressorts hélicoïdaux, mais inspectez les ressorts lorsque vous remplacez les composants de la suspension.
Longévité des ressorts hélicoïdaux
Les ressorts hélicoïdaux peuvent et seront compromis avec le temps. Cependant, selon leur application au véhicule, de nombreux ressorts hélicoïdaux peuvent durer toute la durée de vie du véhicule. Il n'y a vraiment pas de date d'expiration sur les ressorts hélicoïdaux, mais il y a quelques points à vérifier lors de l'inspection de votre suspension. Alors que les ressorts hélicoïdaux supportent le poids du véhicule, c'est's les amortisseurs' ou entretoises' ; travail pour empêcher le rebond. Faites rebondir la suspension avant (et l'arrière, d'ailleurs) et comptez le nombre de rebonds qui se produisent après avoir relâché le véhicule. Deux rebonds complets ou plus signifient des chocs ou des entretoises faibles. Mais qu'est-ce qui l'a causé? L'âge est probablement le coupable déterminant. Les ressorts hélicoïdaux sont beaucoup plus durables que les amortisseurs et les entretoises, et plusieurs fois, le remplacement des amortisseurs ou des entretoises ramènera le véhicule à son niveau de performance d'origine. Cependant, les amortisseurs et les entretoises faibles feront des ravages sur les ressorts hélicoïdaux s'ils sont ignorés pendant une longue période. Au fur et à mesure que les bobines s'affaiblissent, vous remarquerez des bruits de cliquetis ou de creux, car les bobines ne sont pas en mesure d'assurer la stabilité du poids du véhicule. De plus, des bobines affaiblies endommageront les amortisseurs et les entretoises, car leur distance de rebond sera beaucoup plus grande que celle que les composants étaient censés exécuter. Des bobines faibles compromettront la hauteur de caisse du véhicule, et ce symptôme affectera l'alignement du véhicule's. Mesurer la hauteur de caisse du véhicule et la comparer aux spécifications vous aidera à déterminer si les bobines fonctionnent en conjonction avec les amortisseurs et les jambes de force.
Choses à rechercher
Certains véhicules ont une longue histoire de ressorts hélicoïdaux qui cassent. C'est une situation dangereuse selon la position de la cassure au printemps. Étant donné que les ressorts hélicoïdaux sont positionnés près du pneu, il n'est pas rare qu'un ressort hélicoïdal cassé perce ou frotte contre le flanc d'un pneu et provoque une crevaison ; ou pire, une éruption. Lors de l'inspection des ressorts hélicoïdaux, passez vos mains tout autour des spires, d'avant en arrière. Certaines bobines utilisent un couvercle de protection qui peut dissimuler la rupture ; mais si vous passez vos mains autour de la bobine symétrique, vous ne sentirez aucune anomalie. Une autre chose à écouter et à rechercher est le grincement ou la liaison de la plaque d'appui de la jambe de force sur les applications de jambe de force. Pour ce faire, tournez le volant d'avant en arrière et écoutez les bruits de liaison ou de grincement. Des plaques d'appui compromises manipuleront les ressorts hélicoïdaux d'une manière pour laquelle ils n'ont pas été conçus et finiront par les user.
Que faire et quand le faire
Devez-vous remplacer les ressorts hélicoïdaux à chaque fois que vous remplacez des amortisseurs ou des entretoises ? Absolument pas. Inspectez les bobines chaque fois que vous remplacez un composant de suspension. Les joints à rotule, les embouts de biellette, les bras de renvoi, les bras pitman et les bras de commande qui sont compromis peuvent tous faire des ravages sur le ressort hélicoïdal et l'amortisseur ou la jambe de force. Mesurez la hauteur de caisse du véhicule, puis comparez-la avec les spécifications. Étant donné que le ressort hélicoïdal supporte le poids du véhicule, celui qui est en dessous de ses spécifications prévues peut très bien avoir des ressorts hélicoïdaux compromis. Comparez également la hauteur de caisse d'un côté à l'autre sur le même essieu. Les ressorts sont des composants séparés, et il n'est pas impensable qu'un côté puisse devenir faible tandis que l'autre est OK. Bien que cela abaisse un côté du véhicule, remplacez les deux dans ce cas. Remplacez toujours les amortisseurs, les entretoises, les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à lames par ensembles plutôt qu'individuellement. Devriez-vous toujours remplacer les amortisseurs ou les entretoises lors du remplacement des ressorts hélicoïdaux ? Bien que beaucoup en diront la nécessité, à moins que vous ne sachiez depuis combien de temps le ressort hélicoïdal a été compromis, vous devez comprendre que l'amortisseur ou la jambe de force a pris le jeu du ressort. Si vous voulez une conduite plus désirable, alors oui ; remplacer les amortisseurs ou les entretoises. Si vous avez besoin d'économiser de l'argent, alors ne't. Mais la vraie question est de savoir si vous&économisez de l'argent à long terme. Vous devez retirer les amortisseurs et les entretoises à ressorts hélicoïdaux et les compresser pour retirer les ressorts hélicoïdaux des assemblages. Des coûts de main-d'œuvre ou de temps seront appliqués si vous jouez.
