Audi pilote concept pour la charge rapide
Le centre de recharge Audi avec des bornes de recharge rapide répond aux demandes de pointe futures et au manque de possibilités de recharge à la maison
Concept premium avec salon et réservations exclusives
Le projet pilote vise à tester les opérations et l’acceptation en faveur d’un éventuel déploiement en série
Audi est le moteur de sa transformation en tant que fournisseur de mobilité haut de gamme durable. La marque prévoit d’intensifier ses efforts d’ici 2025 avec une large gamme de plus de 20 modèles entièrement électriques. La clé de son succès et le cœur de cette transformation est la disponibilité de l’infrastructure de recharge. Audi travaille sur un concept de recharge rapide pour l’électromobilité haut de gamme. Un projet pilote au second semestre de l’année fournira une perspective spécifique et un test pratique pour un éventuel déploiement en série.
L’offensive électrique d’Audi prend de l’importance : pour la toute première fois, plus de la moitié des nouveaux modèles introduits sont électrifiés en 2021. La série Q4 e-tron récemment introduite offre une étape à prix attractif dans la mobilité électrique haut de gamme et constitue également un élément important de la stratégie d’électrification. Avec le nombre croissant de modèles électriques, les exigences pour l’infrastructure de recharge augmenteront également. Une solution aux demandes de pointe à l’avenir pourrait être le concentrateur de recharge Audi. Le concept appelle à des stations de recharge haute puissance (HPC) qui peuvent être réservées à l’avance pour fournir un niveau élevé de sécurité de planification. Un salon situé directement à proximité offrira un endroit attrayant et haut de gamme pour passer le temps.
Concept flexible et durable : stockage de 2,45 MWh
Les cubes forment la base du concentrateur de recharge Audi. Les cubes de conteneur flexibles répondent à diverses exigences techniques et aux piliers de charge domestiques ainsi qu’aux batteries lithium-ion usagées pour le stockage de l’énergie. L’utilisation de modules de 2e vie à partir de véhicules de développement démontés ne donne pas seulement aux cellules de batterie un nouvel objectif durable - elle offre également un grand avantage dans leur adéquation en tant que stockage auxiliaire pour le courant continu. Cela rend inutile une infrastructure complexe avec des lignes à haute tension et des transformateurs coûteux.
Grâce à cet énorme stockage intermédiaire - environ 2,45 Mwh - les six stations de charge, qui ont une puissance de charge allant jusqu’à 300 kW, n’ont besoin que d’un branchement haute tension standard de 400 volts. Cela rend la sortie à partir de 11 kW par cube suffisante pour pouvoir remplir les trois modules de stockage avec une capacité totale de 2,45 MWh en permanence et les charger pendant la nuit. Les modules photovoltaïques sur le toit fournissent de l’énergie verte supplémentaire. Cela facilite non seulement la sélection des emplacements possibles, mais réduit également le temps de planification requis et les coûts tout en économisant des ressources. En outre, le concept modulaire offre un maximum de flexibilité et d’évolutivité.
Le hub peut être transporté, installé et adapté à l’emplacement individuel rapidement - en grande partie indépendamment des capacités du réseau local.
« Le concentrateur de recharge incarne notre aspiration à l’ère électrique et souligne l’engagement d’Audi envers « Vorsprung durch Technik ». Un parc de recharge HPC flexible et performant comme celui-ci ne nécessite pas grand-chose du réseau électrique local et utilise un concept de batterie durable. Nos clients bénéficient de nombreuses façons: de la possibilité de faire des réservations exclusives, un coin salon et des temps d’attente courts grâce à une recharge haute performance. Cela est cohérent avec le concept premium », déclare Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration pour le développement technique d’Audi AG.
Premium: Coin salon à l’étage
Il ne faut qu’un peu plus de temps qu’une pause-café pour recharger une Audi électrique. L’Audi e-tron GT1/2, par exemple, atteint une capacité de charge allant jusqu’à 270 kW. Cela lui permet de charger suffisamment d’énergie jusqu’à 100 kilomètres en environ cinq minutes, avec une charge de 5 à 80 pour cent prenant environ 23 minutes dans des conditions idéales. Pour faire de l’attente une véritable expérience premium, un salon offrira aux clients Audi le cadre idéal pour un arrêt de recharge agréable. Le salon à l’étage offre un endroit pour passer le temps qui est moderne et en ligne avec le concept premium, l’espace parfait et le cadre pour une pause à valeur ajoutée. Une variété d’équipements et une gamme de collations, de boissons et d’articles non alimentaires font de l’arrêt de recharge une pause bienvenue.
Essais et essais pratiques : lancement du projet pilote à la fin de l’été
La recherche d’un emplacement en Allemagne pour le projet pilote de plaque tournante de recharge Audi et des discussions avec d’éventuels partenaires sont actuellement en cours. Sa mise en service est prévue pour le second semestre de l’année. Les conclusions sur les opérations quotidiennes et l’acceptation des clients qui en découlent seront décisives pour la poursuite de la mise en œuvre du concept. « Nous testons ce qu’est la solution technique optimale d’une manière très réaliste. Ce faisant, l’accent est mis sur les besoins de nos clients », ajoute M. Hoffmann. Le plan de la phase pilote prévoit également que les conducteurs d’autres voitures de marque puissent utiliser des bornes de recharge ouvertes et non réservées ainsi que des parties du salon.
