Les véhicules à énergie nouvelle diffèrent considérablement des véhicules à carburant. La tension maximale des véhicules à carburant traditionnels n'est que de 24 V, tandis que celle des véhicules à énergie nouvelle est aussi élevée que 500 V. Dans l'entretien et la réparation de véhicules à énergie nouvelle, non seulement pour répondre à sa structure particulière, mais aussi pour effectuer des travaux de protection d'isolation électrique haute tension. C'est ainsi que des outils et équipements de maintenance spécialement conçus pour les véhicules à énergies nouvelles ont vu le jour.
1. Maintenance de la batterie d'alimentation
Les véhicules à carburant traditionnels nécessitent un entretien régulier, tout comme les véhicules électriques. La batterie au lithium est le cœur du véhicule électrique, son état de performance détermine directement la durée de vie du véhicule, et les facteurs qui peuvent déterminer la durée de vie de la batterie au lithium sont la cohérence de la batterie et le nombre de cycles de charge et de décharge.
La batterie électrique d'un véhicule électrique est composée d'une pluralité de cellules de batterie connectées en série pour former une batterie, et les cellules de batterie sont connectées en parallèle pour former un pack de batteries, qui est appelé PACK dans l'industrie. Pendant la charge et la décharge continues de la batterie, la perte de chaque cellule est inégale. Certaines cellules ne seront jamais complètement chargées, tandis que l'autre partie ne sera jamais déchargée. Plus l'écart est grand, plus la cohérence est mauvaise. La durée de vie et la durée de vie de la batterie La durée de vie sera de plus en plus courte.
Afin de prolonger la durée de vie de la batterie de puissance, Nastda, la principale marque d'outils spéciaux de réparation automobile domestique, a développé un&«nouvel instrument de maintenance de l'endurance des véhicules électriques à énergie GG». Compensez et chargez la batterie unique dans le PACK via un canal indépendant pour vous assurer que la batterie unique obtient une alimentation complètement cohérente, supprime efficacement les différences mutuelles au sein de la batterie et maintient la cohérence de la batterie. Différent des modes d'équilibrage actif et d'équilibrage passif traditionnels, il n'y a aucune action de décharge pendant la maintenance de la batterie pour éviter une perte supplémentaire de la durée de vie de la batterie et pour garantir le cycle de vie complet de la batterie.
2. Trois tests de maintenance du système électrique
1） Démontage et transport de la batterie
Le poids de la batterie d'un nouveau véhicule à énergie' peut dépasser 500 kilogrammes, et il est facile à démonter et à assembler avec des outils simples proches de la main-d'œuvre. Il est très facile de provoquer des accidents de sécurité. Un léger accident peut également entraîner une collision et une explosion de la batterie ou endommager la carrosserie de la voiture. Par conséquent, une cabine d'ascenseur mobile flexible est très nécessaire lors du retrait et de l'installation des batteries.
La fonction de l'outil de levage et de démontage de la voiture est principalement d'effectuer le positionnement et le démontage de la batterie après l'installation du châssis. Lorsque la batterie est installée, la cabine de levage peut être réglée pour se déplacer sous la carrosserie par le levier de commande, et être soulevée vers le bas de la voiture par électro-hydraulique. La fonction de réglage flottant X / Y / Z de la platine supérieure peut être affinée. Les angles avant, arrière et gauche et droit peuvent être de 60 mm en trois dimensions. Ils peuvent être ajustés dans la portée pour réaliser l'installation d'alignement des vis de la batterie. Le bloc de caoutchouc tampon antistatique est disposé sur le coussin plat, qui doit avoir une fonction d'isolation électrique pour éviter les accidents de sécurité.
2） Remplacement du liquide de refroidissement de la batterie
Dans la conception du système de refroidissement du bloc-batterie, compte tenu de l'efficacité de refroidissement, la méthode de refroidissement par eau liquide de refroidissement est fondamentalement adoptée. Le fluide de refroidissement n'est pas à l'état statique dans la cavité de la batterie, mais sous l'action de la pompe à eau, le flux continu enlève la chaleur émise par la batterie. Pendant le mouvement, des impuretés dues à la friction de mouvement et à d'autres facteurs seront inévitablement générées. L'augmentation continue affectera l'effet de refroidissement et entraînera des risques potentiels pour la sécurité de la batterie. De cette façon, le liquide de refroidissement dans la batterie doit être remplacé régulièrement pour éviter les risques de sécurité potentiels causés par une surchauffe de la batterie.
Le dispositif de remplacement du liquide de refroidissement de la batterie peut décharger et remplacer le liquide de refroidissement de la batterie, vidanger d'abord le liquide de refroidissement, puis ajouter du nouveau liquide de refroidissement dans la chambre de liquide de refroidissement de la batterie et décharger le gaz en excès.
3） Surveillance de l'étanchéité à l'air
Le&"lithium GG"; dans la batterie de puissance est un métal avec des caractéristiques chimiques très actives, de sorte que le boîtier de batterie utilisé pour envelopper la batterie au lithium doit être de haute résistance, haute rigidité, facile à dissiper la chaleur, étanche et isolé. Cependant, lorsque le véhicule est utilisé et entretenu, il heurtera inévitablement le bloc-batterie, de sorte que le test d'étanchéité du boîtier de batterie est très important.
Lorsque toutes les sorties du pack batterie sont fermées, utilisez l'appareil pour appliquer une pression positive de l'extérieur et suivre le taux de fuite du gaz restant pendant une période de temps pour déterminer l'étanchéité du pack batterie.
4） Plate-forme de démontage du moteur
En tant que l'un des trois principaux composants des véhicules électriques à énergie nouvelle, les moteurs d'entraînement sont la technologie de base des entreprises de véhicules à énergie nouvelle. Lorsque le moteur tombe en panne et doit être démonté pour l'entretien, il est très difficile à démonter et vous devez faire attention à une bonne absorption des chocs.
Selon les dimensions externes du moteur et du réducteur, la conception du montage de l'outillage est réalisée, combinée avec la cabine de levage hydraulique, pour garantir que le moteur et le réducteur peuvent être démontés rapidement et en toute sécurité. De plus, compte tenu du besoin d'entretien et de remplacement, le moteur et le réducteur sont séparés horizontalement, ce qui rend le fonctionnement plus flexible. La plate-forme dispose d'un espace pour les jambes de fourche pour faciliter le transfert des motoréducteurs et des outils.
3. Équipement de charge portable
Avec la popularité croissante des véhicules à énergie nouvelle, le nombre de stations de réparation dans le processus de maintenance des véhicules à énergie nouvelle peut être insuffisant. Si la station est occupée pour charger le véhicule, le temps d'attente du véhicule à réparer sera prolongé, affectant l'efficacité de la maintenance. Le dispositif de charge portable a une structure petite et légère, pratique et rapide à pousser. Lors de la charge, il suffit de pousser l'appareil sur le côté de la voiture pour supprimer les restrictions d'espace et atténuer efficacement le problème de tension du poste de travail.
Cet appareil est un appareil de charge rapide CC à stockage d'énergie, qui peut charger et stocker 20 KWh d'énergie électrique (la pleine capacité de la batterie ordinaire du châssis est d'environ 15 KWh ~ 20 KWh) . L'écran électronique peut afficher la puissance actuelle, charger le courant en temps réel et d'autres fonctions. La sortie est sous la forme d'une charge rapide CC supérieure à 15 KW, ce qui satisfait la tâche de sauvetage rapide. Lors de la charge, il peut être directement connecté à 220 V via l'interface pour mettre en œuvre une stabilisation de la tension pour compléter l'alimentation. La tête de charge est une prise standard nationale. Une fois qu'il est inséré dans la voiture, le CMS arrête automatiquement le système BMS du véhicule électrique pour terminer la correspondance du protocole et la charge. Il a une protection active et est sûr et fiable.
4. Instrument de diagnostic de panne d'ordinateur
1） Détection de panne d'ordinateur
Étant donné que la tension de la batterie d'alimentation utilisée par le nouveau véhicule à énergie est relativement élevée et que la partie puissance est différente du moteur à combustion interne traditionnel, l'instrument de diagnostic de panne traditionnel ne peut pas être utilisé, ce qui pose des problèmes pour l'entretien ultérieur de la voiture.
GG quot; Nouvel instrument de diagnostic de panne d'ordinateur de véhicule à énergie" ;, le personnel de maintenance peut déterminer rapidement et avec précision la nature et l'emplacement du défaut en fonction de l'invite du code de défaut, et vérifier les pièces, composants et lignes pertinents de manière ciblée pour éliminer le défaut. Étant donné que les véhicules électriques peuvent générer des risques de haute tension pendant la maintenance, un kit spécial de protection électrique haute tension est également fourni pour normaliser un fonctionnement plus sûr. La base de charge unique rend la charge plus pratique et peut également être utilisée comme support pour tablette.
2） Table de test électrique
Lors de la réparation de véhicules à énergie nouvelle, une variété d'outils de test électroniques est nécessaire pour faciliter les tests, afin de trouver plus rapidement les composants électriques endommagés.
Pendant le fonctionnement de la voiture, il est inévitable qu'elle entre en collision et se frotte, ce qui entraîne une diminution de l'isolation entre le circuit haute tension et le châssis du véhicule. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier d'abord si la résistance d'isolement du câble haute tension et des pièces au corps se situe dans la plage de valeurs spécifiée.
Le mégohmmètre, également connu sous le nom de mégohmmètre numérique, testeur de résistance d'isolement haute tension, testeur de résistance d'isolement, etc., est principalement utilisé pour vérifier la résistance d'isolement des équipements électriques, des lignes électriques au sol et entre les phases pour s'assurer que ces équipements, appareils et les lignes fonctionnent normalement, afin d'éviter les accidents tels que les chocs électriques et les dommages matériels.
Le multimètre est un instrument électronique portable multifonctionnel à plages multiples qui peut mesurer le courant alternatif, continu, la tension, la résistance et d'autres paramètres électriques. Il est conforme au niveau de sécurité CAT III.
Le diagnostic d'entretien d'un nouveau véhicule énergétique doit souvent mesurer le courant dans le fil. Le fil du système d'entraînement ayant un courant alternatif important, un ampèremètre à pince doit être utilisé pour les tests indirects. L'ampèremètre à pince est une combinaison de transformateur de courant et d'ampèremètre, qui peut mesurer le courant sans couper le circuit.
Comparé aux oscilloscopes traditionnels, cet oscilloscope numérique a une batterie au lithium intégrée, aucune alimentation externe n'est requise pendant le fonctionnement et il est pratique de se déplacer, en particulier pour un fonctionnement sur site, qui est plus flexible. Différentes méthodes de déclenchement sont disponibles: automatique, normal, déclenchement unique, etc. Il peut détecter rapidement et précisément les problèmes dans les circuits automobiles et est un bon assistant pour les techniciens de réparation automobile.
5. Équipement de protection d'isolation électrique haute tension
1.） Équipement de protection du poste de maintenance
La tension maximale que le corps humain peut supporter est de 36 V, et la tension des véhicules à énergie nouvelle est plus de dix fois supérieure à la tension de sécurité. Afin d'assurer la sécurité des opérateurs de maintenance, la protection d'isolation de la station globale ne peut être négligente.
L'équipement de protection du poste de maintenance comprend: boîte antidéflagrante à batterie, tapis de sol isolé, clôture de sécurité, couverture anti-feu, extincteur, crochet de sauvetage isolé, panneau d'avertissement haute tension, autocollant d'avertissement haute tension, etc.
2） Décharge haute tension
En plus de l'équipement de protection ci-dessus, il existe un équipement de protection relativement spécial appelé&"condensateur déchargeur GG". Dans le processus de réparation de véhicules à énergie nouvelle, il est nécessaire de déconnecter la batterie d'alimentation. Pendant le processus de déconnexion, l'électricité haute tension restera dans tout le système haute tension, ce qui est très dangereux. Lors de la déconnexion de la batterie d'alimentation, un déchargeur de condensateur haute tension est nécessaire pour décharger le système haute tension afin d'assurer la sécurité de l'opérateur.
3） Outil d'isolation
L'équipement de protection pour les opérateurs comprend: des chaussures isolantes, des bonnets isolants, des gants isolants, des lunettes et des outils de travail aux propriétés isolantes. Parmi eux, les outils tels que les clés torx, les clés à fourche, les tournevis, les douilles, les pinces, etc. contactent directement l'opérateur, doivent avoir une bonne isolation et passer le contrôle de qualité des institutions professionnelles. L'utilisation non autorisée d'outils isolés non spéciaux n'est pas autorisée. S'il y a un problème de fissuration du caoutchouc ou si le niveau de pression n'est pas conforme aux normes, l'opérateur peut être tué.
Grâce au test de dureté du caoutchouc et au test d'indentation, au test de résistance aux hautes et basses températures, au test de résistance aux chocs, au test de résistance des nœuds, au test ignifuge, la qualité est sûre et fiable.
Les travaux de maintenance peuvent être effectués sur des pièces ou des appareils sous tension et à proximité avec des tensions nominales de 1000 VAC (tension alternative) et 1500 VDC (tension continue).
Traitement thermique global, dureté élevée. Le couvercle de la poignée est fait de matériaux isolants, résistants aux huiles, aux solvants organiques et à la corrosion. Les outils sous pression isolés VDE sont certifiés VDE, résistent à une tension de 1000 V conformément aux normes CEI / EN60900-2012, et ont passé sept éléments de test, y compris la force d'arrachement, l'ignifugation, les hautes et basses températures et le diélectrique force.
