Nouvelles données dePower JDetGlobaldataIndique que les ventes de détail américaines sur le nouveau véhicule en mai atteindront 1,2 million d'unités, ce qui serait une augmentation de 1,1% par rapport à mai 2024 alors que le marché automobile se stabilise à la suite d'une augmentation axée sur les tarifs plus tôt dans l'année.
Les ventes totales de véhicules new-kiticles, y compris la flotte et le commerce de détail, devraient atteindre 1 489 800 unités, se traduisant par une augmentation de 3,4% d'une année sur l'autre lorsqu'elle est ajustée pour le jour de vente supplémentaire en mai 2025. Le taux annualisé de saison (SAAR) se situe à 15,6 millions, légèrement en baisse par rapport à 15,7 millions il y a un an.
"Le solide rythme de vente, combiné à des prix moyens de transaction moyens élevés, les consommateurs dépenseront plus d'argent pour acheter de nouveaux véhicules ce moisThomas King, président de la division Data and Analytics chez JD Power.
King a noté qu'environ 149 000 véhicules avaient été vendus en mars et avril par des acheteurs cherchant à battre des hausses de prix potentielles en raison de tarifs, ce qui a adouci la croissance de May. Malgré cela, les dépenses de consommation sur de nouveaux véhicules devraient atteindre un record de 53,8 milliards de dollars pour le mois de 7% par rapport à mai 2024.
Les prix moyens des transactions se sont stabilisés à 45 462 $, soit une augmentation de 1,4% par rapport à l'année dernière, mais une baisse de 1,3% par rapport à avril 2025. Les incitations sont tombées à 2 563 $ par unité, en baisse de 143 $ par rapport à il y a un an, tandis que le bénéfice par unité a augmenté à 2502 $, en hausse de 98 $ en année.
Des prix plus élevés poussent les paiements financiers mensuels à de nouveaux sommets. Le paiement moyen a atteint 748 $ en mai, le plus élevé jamais enregistré pour le mois, en hausse de 21 $ sur un. Les taux d'intérêt sur les nouveaux prêts en moyenne 6,93%, une légère baisse par rapport à l'année dernière.
La part de vente au détail des véhicules électriques (EV) a diminué à 8,1%, marquant une baisse de 0,4 point de point. En revanche, les véhicules électriques hybrides (HEV) ont vu un point de pourcentage de 4,3 sauter à 14,8% du marché.
"Le segment des véhicules électriques fait face à un ralentissement notable ce mois-ci", a déclaréTyson Jominy, vice-président directeur des données et de l'analyse chez JD Power. "Cependant, la tendance d'électrification plus large raconte une histoire plus nuancée", citant une poussée des offres hybrides de constructeurs automobiles comme Toyota et Honda.
Les ventes de flotte ont diminué de 7,0% d'une année sur l'autre, totalisant environ 254 069 unités, alors que les fabricants continuent de hiérarchiser les canaux de vente au détail. Pendant ce temps, les actions commerciales ont augmenté de 415 $ à 8 292 $, et les prix des véhicules d'occasion ont augmenté modestement à une moyenne de 29 168 $.
Bien que les tarifs n'aient pas encore eu un impact significatif sur les prix à la consommation, les fabricants sont prudents. "Pour l'industrie, les tarifs actuels sur les véhicules importés et les pièces de véhicule augmenteront le coût des fabricants du véhicule moyen de 4 275 $", a déclaré King, notant la variabilité par le constructeur automobile et le modèle. Certains ajustements des prix sont attendus dès juin ou juillet, avec des impacts plus larges probablement ressentis d'ici la fin de l'année.
À l'échelle mondiale, les ventes de véhicules légers ont augmenté de 6,0% d'une année sur l'autre en avril à 7,3 millions d'unités, avec May prévu augmenter de 4,6% par rapport à l'année précédente. Des réductions de tarifs américaines récentes pour les États-Unis peuvent atténuer temporairement les tensions commerciales mondiales, bien que des incertitudes économiques restent.
Malgré les vents contraires à court terme, notamment l'ambiguïté des consommateurs et l'ambiguïté des tarifs, les chefs de l'industrie restent optimistes quant à la résilience à la demande jusqu'en 2025.
