Mercedes-Benz réinvente les SUV électriques pour une meilleure efficacité

Le concept élégant EQXX démontre l'importance de l'aérodynamisme pour les véhicules électriques, et les SUV doivent suivre la même voie

Mercedes-Benz réinventera le concept du SUV traditionnel tout en cherchant à améliorer l'efficacité de ses voitures électriques de nouvelle génération.

Lors de la révélation du concept ultra-efficace EQXX, les chefs d'entreprise ont fait allusion à des plans visant à introduire des conceptions plus efficaces sur le plan aérodynamique pour ses modèles dans le segment crucial et toujours populaire des SUV, dans le but d'offrir aux clients une plus grande autonomie par charge.

Lorsqu'on lui a demandé si la quête d'une plus grande efficacité pourrait entraîner un abandon total des SUV au profit de voitures plus basses comme l'EQXX, le directeur de la technologie, Markus Schäfer, a déclaré à Autocar :&"Le fait est que le facteur le plus important pour atteindre l'efficacité est l'aérodynamisme multiplié par le facteur de la taille du véhicule.

& quot;Nous verrons certainement différentes formes de SUV. Je crois vraiment que la forme des SUV changera, du moins si l'efficacité compte pour un constructeur automobile, et c'est aussi le cas pour nous.

& quot;Il doit descendre un peu vers l'arrière de la voiture, et la largeur des essieux avant et arrière peut ne pas être la même. Il y a quelques légères optimisations qui peuvent être apportées à un véhicule pour changer radicalement l'efficacité et la consommation.

& quot;Mais en fin de compte, nous devons prendre en considération le client, et le client aime les SUV, sans aucun doute. Ils adorent les SUV et la part de marché continue d'augmenter, mais la forme changera probablement."

Ses commentaires interviennent alors que Mercedes prépare une nouvelle famille de SUV électriques sur mesure utilisant la nouvelle architecture MEA (ou EVA2), y compris le SUV EQE et le SUV EQS plus grand.

Les vues de Schäfer's ont été reprises par le designer en chef Gordon Wagener, qui a déclaré"Les SUV ne seront jamais aussi efficaces que ces voitures inférieures," citant cette vérité inévitable comme raison du concept EQXX's"low,'sedan-ish'" silhouette.

VUS' ; Les zones frontales traditionnellement plus grandes et les extrémités arrière plates de style hayon ne sont pas propices à une efficacité optimisée, a expliqué Wagener.

& quot;Nous vous montrerons des SUV très efficaces lorsque nous lancerons de nouveaux SUV sur la nouvelle plate-forme EVA2," il a promis."Ils seront tellement plus efficaces que n'importe quel SUV avant : un peu plus'moins boxy." Certes, les clichés d'espionnage et les aperçus officiels suggèrent que les SUV EQE et EQS ont été conçus en mettant l'accent sur l'efficacité aérodynamique.

Mais, a suggéré Wagener, il y a des limites aux effets d'augmentation de l'autonomie d'un aérodynamisme amélioré."La berline EQS sera toujours plus efficace que le SUV EQS," il expliqua."La physique de's - vous ne pouvez'pas changer cela."