Deux autres entreprises cherchent à rejoindre une multitude d'autres offres des évaluations basées sur l'IA et des pré-estimations aux magasins de carrosserie. Comme pour les concurrents, chacun aborde l'espace quelque peu différemment.
Basé sur le New JerseyRevendiquer le génieLe logiciel fait des percées avec des magasins, des yards de sauvetage et des assureurs. Fournisseur de matérielStation proovveut des opérateurs et concessionnaires plus grands.
Le premier "génère des informations rapidement et accélère les règlements des revendications", a déclaré le PDG de la revendication du génieRaj Pofale, "Donner une idée du temps que cela prendra et de la quantité d'argent impliquée."
"C'est plus rentable pour les grands emplacements", a déclaréWilliam Balas, qui dirige le marketing pour la station PROOV basée en France. "De grands emplacements et de gros concessionnaires."
Revendiquer le génie est similaire àDocile, Station proov commeUveye. LogicielBaywatchet matériel deWenn- Une société de Norvège entrant également aux États-Unis . - sont également dans le mix.
Est-ce que ce génie?
Pofale a fondé Releven Genius en 2019, à la suite d'une collision impliquant sa femme. Il a dit que les appels téléphoniques et d'autres retours d'estimation avaient entraîné son objectif d'économiser du temps et de l'argent, coulant naturellement de l'esprit d'un ancien responsable technologique de Wall Street.
Le logiciel s'exécute "dans les garages [mécaniques] et avec certaines des sociétés de location de voitures", a déclaré Pofale. Il est testé dans les ateliers de carrosserie pour une preuve de concept - "Comment cela accélérera les entrées et les sorties" - et il se connecte également à la réparation des collisions via les opérations de récupération et les compagnies d'assurance.
"Nous nous associons à des entreprises de recyclage", a-t-il déclaré. Connectez-vous avec le logiciel pour "enchérir sur plus de voitures et ajouter à l'inventaire. Ils doivent dire le bon montant, mais il n'y a aucun moyen scientifique de calculer la valeur. Ils ont besoin d'une plate-forme pour faire l'évaluation des dégâts".
Sinon, c'est "un processus manuel, où vous regardez chaque image et il faut plusieurs heures pour revoir les voitures". L'assurance "nous utilise pour automatiser la souscription des politiques", a déclaré Pofale.
Assureur basé à ChicagoCouverture en vigueura commencé à le faire cette année pour la «pré-inspection politique» dans deux États. "Maintenant, nous discutons de la phase suivante - car quand ce même véhicule arrive pour une réclamation."
Pofale a déclaré que le logiciel est également utilisé en Inde pour l'automatisation des réclamations. Le travail touche également le chevauchement entre les chantiers de récupération et les assureurs.Réparerest un autre partenaire de génie.
"N'importe qui et tous ceux qui traitent" des véhicules ayant besoin d'être réparés. "Comment était le véhicule avant et après", a déclaré Pofale.
Sous-tête de la station PROOV
Balas a déclaré que 25 scanners de la station PROOV se trouvent dans neuf aéroports américains, principalement dans le sud-est - son bureau américain est à Miami - avec Maui et Portland. Aux États-Unis, la station PROOV travaille avec une société de location de voituresSixt; En Europe, il fonctionne avecHertz, EntrepriseetEuropcar, ainsi que plusieurs grands groupes de concessionnaires automobiles.
"Deux principaux cas d'utilisation sont les concessionnaires et les inspections de la flotte", a déclaré Balas. "Nous voulons dupliquer aux États-Unis ce que nous avons validé en Europe."
Avec des opérateurs plus grands - Uveye est enGroupe Tom WoodCentre de collision de 75 000 pieds carrés à Indianapolis - PROOV pourrait également trouver le chevauchement de son modèle.
À PittsburghAero Corp.a 4 000Aviset des véhicules Hertz à 35 emplacements dans cinq États, tout en étant unCartarfranchisé et une certificationTeslaRéparation, a indiqué un communiqué de presse.
La station PROOV «exécute tout sur le cloud» et «connecte notre solution à d'autres plates-formes [client]».
"La détection des dommages est formidable à commencer, mais cela soulève l'occasion: vous devez les convertir" en clients. "Nous avons donc également travaillé sur la connexion avec les systèmes de concessionnaires, de bout en bout."
Cela signifie que le scanner de carrosserie - avec le toit, le pneu et le sous-corps comme options - détecte les problèmes et communique avec d'autres logiciels pour "vérifier automatiquement le stock et générer des devis".
Balas a déclaré que la formation à la vente et le flux de travail sont également vitaux. Les gens qui déposent des voitures le matin "n'ont pas le temps" alors de décider de toutes les réparations possibles. "Cela doit être un processus synchronisé" tout au long de la journée.
Coûts et valeur
Gabriel Tissandierfondé PROOV Station en 2018; Il a développé une première application mobile pour ce travail en Europe qui n'utilise pas l'IA. Les deux sociétés sont séparées et la station PROOV ne poursuit pas d'utilisation des applications aux États-Unis
"C'est basique", a déclaré Balas, "et il y a beaucoup d'applications qui le font mieux. Venant aux États-Unis avec des scanners, c'est là qu'il y a de la valeur pour les clients."
À l'étranger, le matériel de l'entreprise loue environ 3 000 euros par mois - environ 3 $, 500 - plus environ 1,75 $ par scan, pendant trois à cinq ans.
Réclamez le génie adapter les frais "à la taille et à l'échelle des installations de réparation, allant de quelques centaines à mille dollars par an", selon Pofale.
Il siège à un comité de développement des normes Cieca axé sur l'IA avecJimmy Spears, chef de l'IA automobile à tractable.
"Je suis un grand défenseur de l'IA dans l'industrie des collisions", a déclaré Pofale. De ses travaux de comité, il a déclaré: "Notre travail consiste à éduquer et à définir les attentes d'utiliser l'IA, à quoi s'attendre, ce qui est vraiment possible et comment il devrait produire."
Conformément à l'offre unique de l'IA dans l'ensemble, ces efforts impliquent non pas tant de nouvelles informations que un calcul plus rapide. Wenn, par exemple, basée en Norvège, a également grandi en partie à partir du désir de son fondateur de réduire le temps requis pour démarrer les réparations, notamment en train d'envisager la disponibilité 24/7 et l'accessibilité de ses scanners.
