L'électrification de la ruée vers le véhicule de l'industrie automobile a perdu la charge. Les ventes augmentent, mais pas aussi rapidement. Et l'enthousiasme du gouvernement fédéral a débarqué avec l'arrivée d'une nouvelle administration. Qu'est-ce qui peut donner à la transition EV une secousse? Raman Ram, EY Americas Aerospace, leader de la défense et de la mobilité, met en lumière l'état actuel des véhicules électriques et comment le marché peut reprendre l'élan.
Q: Bien que le marché EV soit actuellement lent, la demande d'hybrides est robuste et semble présenter un pont entre la transition du moteur à combustion interne à l'électrification. Comment les constructeurs automobiles peuvent-ils tirer parti de ce potentiel?
Raman Ram:L'indice EY Mobility Consumer Index (MCI) montre que si l'intention d'achat d'EV augmente, le rythme a ralenti en raison des préoccupations concernant la facturation des infrastructures, de la gamme de practices et des coûts de remplacement de la batterie. La pause américaine du programme d'énergie propre qui élargit les stations de charge accroche les préoccupations des consommateurs, augmentant la croissance des véhicules hybrides. En 2024, les hybrides de gaz ont connu la croissance la plus rapide à 19%, dépassant les véhicules électriques de batterie (7%) et l'industrie globale (2,2%). Avec le ralentissement de la croissance de BEV, des prix élevés de carburant élevé et des préoccupations environnementales, les ventes hybrides devraient augmenter plus rapidement. Les constructeurs automobiles japonais offrent déjà une gamme plus large d'hybrides, dépassant parfois leurs portefeuilles de glace, tandis que la plupart des constructeurs automobiles américains élargissent rapidement leurs options hybrides.
Q: L'EV est, essentiellement, la technologie - les logiciels et similaires. Quelles sont les meilleures pratiques que l'industrie automobile peut-elle utiliser à partir de la vente au détail technologique pour améliorer l'attrait des véhicules électriques?
Bélier:Notre étude MCI identifie cinq personnages de consommateurs allant des «sceptiques» de l'EV aux «passionnés». Entre les deux se trouvent des «réticences», des persuasables »et des« considérables ». Le niveau d'intérêt et les préoccupations concernant la possession de la VE varient entre ces personnages. L'industrie VE cible principalement les« passionnés »et les« considérables ». Pour passer à l'industrie technologique, l'industrie doit engager les autres segments. Cela nécessitera des pratiques d'adoption de l'industrie technologique:
· Embrasser la stratégie d'abord des logiciels, en utilisant des mises à jour en direct pour une amélioration continue et une conception intuitive de l'expérience utilisateur.
· Adoptez la réflexion sur la plate-forme en intégrant des applications tierces, en standardisant l'infrastructure de charge et en créant des marchés dans les services pour les services.
· Utilisez des conceptions modulaires dans la fabrication et optimisez les chaînes d'approvisionnement mondiales pour éviter les goulots d'étranglement et assurer une offre fiable.
· Exploiter les données EV pour permettre les décisions motivées par l'intelligence artificielle (IA), la maintenance prédictive et les services personnalisés, tout en encourageant l'innovation rapide pour les nouveaux produits.
· Construisez une présence en ligne plus forte grâce aux médias sociaux et à l'engagement communautaire, tout en promouvant des collaborations et un développement open-source
Q: La finance et l'assurance (F&I) est une source de revenus importante pour l'industrie. Comment améliorer les produits et services pour stimuler l'adoption des véhicules électriques?
Bélier:F&I se déplace vers un modèle entièrement numérique, alimenté par AI et centré sur le client, motivé par la technologie, les préférences des consommateurs et les changements réglementaires. Les concessionnaires, les prêteurs et les assureurs doivent adopter ces innovations pour rendre l'expérience d'achat plus rapidement, plus transparente et personnalisée. De plus, ces améliorations F&I pourraient accélérer davantage l'adoption de l'EV en supprimant les frictions dans le processus d'achat et améliorer l'expérience client:
· Processus et plateformes F&I axés sur l'IA qui permettent aux consommateurs de sélectionner le financement, les garanties et l'assurance sans aller chez un concessionnaire, accélérer les approbations de crédit, réduire les biais et aider les prêteurs à automatiser la souscription et à offrir des taux d'intérêt personnalisés.
· Modèles de financement et d'abonnement intégrés pour permettre des systèmes de paiement dans la voiture et des options de financement flexibles pour l'assurance et l'entretien. De plus, une assurance intégrée basée sur l'utilisation adaptée aux habitudes de conduite, au kilométrage et aux risques, ainsi que des contrats électroniques pour des transactions sécurisées et rapides.
· Analyse prédictive qui permette aux prêteurs de cibler des segments de clients EV spécifiques avec des offres de véhicules personnalisées et du financement, des garanties et des contrats de service en fonction des habitudes de conduite et des antécédents de crédit.
"Les constructeurs automobiles devraient se concentrer sur l'amélioration de leurs offres hybrides, en mettant l'accent sur la fiabilité, les performances et la technologie."
Q: Les premiers adoptants ont vraisemblablement acheté leurs véhicules électriques. Comment l'industrie peut-elle attirer le marché de masse?
Bélier:Pour attirer les segments de clients du marché de masse mentionnés précédemment, l'industrie VE doit tirer parti de la demande croissante de véhicules hybrides en tant que pont de transition des moteurs à combustion interne à l'électrification. Les constructeurs automobiles devraient se concentrer sur l'amélioration de leurs offres hybrides, mettant l'accent sur la fiabilité, les performances et la technologie. En adoptant une approche logicielle, priorisant la conception de l'expérience utilisateur et créant un écosystème pour l'intégration des applications, l'industrie peut rendre les hybrides et les véhicules électriques plus attrayants pour un public plus large.
Q: Les véhicules électriques doivent surmonter les angoisses des consommateurs. Comment l'industrie peut-elle commencer le processus de persuasion, compte tenu de l'incertitude sur le marché?
Bélier:L'industrie des véhicules électriques doit se concentrer sur la renforcement de la confiance et de la confiance pour lutter contre les angoisses des consommateurs entourant la gamme, les infrastructures de charge et les coûts liés à la batterie. La mise en œuvre de la prise de décision basée sur les données et de la mise à profit de l'IA pour l'entretien prédictif et la gestion des batteries peut améliorer les performances et la sécurité des véhicules et réduire le coût. L'engagement des consommateurs via des plateformes en ligne et des médias sociaux aidera à établir un plaidoyer de marque et à favoriser les connexions communautaires. En adoptant une innovation rapide et une collaboration ouverte, l'industrie peut démontrer son engagement à répondre aux préoccupations des consommateurs à mesure que la technologie progresse. De plus, les services mentionnés antérieurs peuvent ajouter de la valeur au-delà des modèles de propriété traditionnels.
Q: Le défi des constructeurs automobiles chinois a été beaucoup discuté. Quelles leçons l'industrie automobile nationale peut-elle apprendre des expériences de ce marché?
Bélier:Les fabricants chinois perturbent le marché mondial avec des véhicules électriques de haute technologie abordables. Bien que les tarifs et les réglementations puissent retarder leur entrée américaine, ils ne seront pas une obstacle à long terme. Sans action rapide, l'industrie automobile américaine risque de répéter l'histoire, permettant aux constructeurs automobiles japonais et sud-coréens de prendre des parts de marché. Pour éviter cela, les constructeurs automobiles nous devons agir de manière décisive.
· Coupez les coûts et améliorez l'efficacité: optimiser agressivement les processus de production et sécuriser les chaînes d'alimentation de la batterie domestiques.
· Investissez dans des véhicules électriques abordables: brisez la courbe de développement et de coût des produits pour développer des véhicules électriques abordables qui peuvent rivaliser en tête-à-tête avec des modèles chinois à faible coût.
· Améliorer les logiciels et les capacités de l'IA: prioriser les mises à jour en direct, les fonctionnalités de conduite axées sur l'IA et les services numériques innovants.
· Plaider des politiques gouvernementales plus fortes: les constructeurs automobiles américains doivent non seulement s'engager avec les législateurs, mais également prendre position contre la concurrence déloyale.
En bref, l'industrie automobile nationale doit agir avec urgence pour innover, adapter et récupérer le leadership sur le marché automobile mondial.
À propos du panéliste
Raman Ram|EY Americas Aerospace, Defence & Mobility Leader
Dans son rôle de leader d'EY Americas Aerospace, de défense et de mobilité, Raman se concentre sur les défis stratégiques et opérationnels pour permettre aux clients de l'automobile, de l'aérospatiale et de la défense, et le transport de créer une valeur à long terme. Il a dirigé des efforts pour transformer les produits, services et portefeuilles d'actifs des entreprises; accélérer la croissance; et améliorer la rentabilité. Raman a de l'expérience en aidant les clients à augmenter le rendement total des actionnaires grâce à l'amélioration des coûts, à la transformation numérique, à la chaîne d'approvisionnement, à l'approvisionnement et à l'optimisation du capital ouvrière, à un gain de partage, à de nouveaux modèles commerciaux et à la monétisation de nouvelles sources de valeur.
Pour en savoir plus, visitez: ey.com/en_us/industries/automotive.
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