General MotorsetSolution d'énergie LGa annoncé son intention de commercialiser une nouvelle classe de cellules de batterie riches en manganèse au lithium (LMR) d'ici 2028, marquant une percée dans la technologie EV qui combine des performances à longue portée avec un coût considérablement réduit.
Après près d'une décennie de développement, GM affirme que sa chimie de LMR propriétaire a surmonté des défis de longue date comme la désintégration de la tension et la courte durée de vie. Les batteries seront produites dans un facteur de forme prismatique et devraient alimenter la prochaine génération de camions électriques de GM et des VUS pleine grandeur, offrant plus de 400 miles de gamme avec des coûts de fabrication plus bas par rapport aux batteries à nigarque élevée d'aujourd'hui.
"LMR va permettre à GM d'offrir des véhicules électriques avec une gamme premium à un coût considérablement moindre", a déclaré la société dans un communiqué.
Comparé aux batteries NMCA (nickel manganèse cobalt aluminium), la technologie LMR de GM réduit la dépendance à des matériaux de nickel et de cobalt coûteux et rares. La formulation LMR est d'environ 35% de nickel et de 65% de manganèse, avec pratiquement pas de cobalt, offrant un chemin plus simple et plus abordable pour l'échelle de la production EV.
GM affirme également que ses nouvelles cellules LMR fournissent 33% de densité d'énergie en plus que les cellules de phosphate de fer au lithium (LFP) à un coût comparable. La structure prismatique permet en outre l'efficacité de l'emballage en réduisant les composants du module de batterie de 75% et les composants totaux du pack de 50%, selon GM.
À ce jour, GM a testé des centaines de prototypes LMR à travers 18 formulations et trois formats cellulaires prismatiques, ce qui équivaut à 1,4 million de miles de conduite EV simulée. Ces tests ont validé les performances des batteries et la parité de la durée de vie avec des cellules à haute nickel, a déclaré GM.
La société a également souligné son leadership en propriété intellectuelle, GM et LG détenant plus de 200 brevets liés à la LMR dans le monde.
"Avec notre centre de développement de cellules de batterie en construction à côté du Wallace Battery Cell Innovation Center à Warren, MI, nous accélérerons le chemin du laboratoire à la production de Gigascale", a noté le communiqué.
En commercialisant les batteries prismatiques LMR, GM vise à être le premier constructeur automobile à le faire aux États-Unis, se positionnant pour offrir des véhicules électriques à haute performance avec une dépendance réduite à l'égard des matières premières coûteuses et en aidant à combler l'écart d'accessibilité financière pour les consommateurs tout en soutenant sa stratégie d'électrification à long terme.
