Même s’ils ne s’occupent pas d’une grande partie des composants électriques, de la batterie et des autres composants sous le capot, les concessionnaires de pneus restent de plus en plus occupés à mesure que les véhicules électriques se développent sur les routes nord-américaines.
S'exprimant lors de la conférence MEMA Aftermarket Suppliers Vision de cette année à Détroit, John Baldwin, vice-président senior des produits chez Discount Tire, a partagé son point de vue sur les défis et les opportunités uniques présentés par les véhicules électriques, en particulier les Tesla, car c'est la marque de véhicules électriques la plus populaire de nos jours.
Plus précisément, l’entreprise a dû apprendre beaucoup lorsque les véhicules électriques sont devenus plus courants, car ce sont des véhicules plus lourds que ceux à combustion interne. Par exemple, pour les ascenseurs de faible hauteur : les revendeurs de pneus doivent s'assurer que leurs ascenseurs sont adaptés à la manutention des véhicules électriques, a-t-il déclaré lors de la session :Voix du client final.
"Les points de levage, la capacité de charge - toutes ces choses - nous avons fait de notre mieux pour apprendre", a expliqué Baldwin.
Il a noté que Discount Tire est devenu un fournisseur de services incontournable pour les propriétaires de Tesla dans de nombreuses régions en raison de l'état débordé des centres de service Tesla. "Nous obtenons une tonne d'affaires avec Tesla. Je dirais la majorité, parce que leurs centres de service sont débordés. Et je ne sais pas non plus si leurs centres de service sont enthousiastes à l'idée de fabriquer des pneus."
L'entreprise met fortement l'accent sur la formation en magasin pour répondre aux besoins particuliers des véhicules électriques.
"Nous effectuons beaucoup de formations en magasin", a souligné Baldwin, soulignant la nécessité de garder une longueur d'avance sur la courbe d'apprentissage.
Chris Gardner, MEMA, organise une séance de questions-réponses avec John Baldwin de Discount Tire lors de la MEMA Vision Conference 2024
L'entreprise a également appris à connaître ses clients. "La plupart des [propriétaires] de Tesla sont assez pointilleux concernant leurs véhicules. Nous avons constaté que c'était tout à fait vrai", a déclaré Balwin.
Cependant, les propriétaires de véhicules électriques semblent surpris par la rapidité avec laquelle les pneus de leur véhicule peuvent s’user.
"Nous constatons une différence dans l'usure du kilométrage. Surtout si vous y réfléchissez, lorsque Tesla est sorti pour la première fois, ils n'étaient pas conçus pour les pneus et leur alignement n'était pas excellent", a expliqué Baldwin.
Les performances élevées des véhicules électriques contribuent de manière significative à l’usure des pneus. "Un véhicule électrique normal peut être une fusée. Nous ne sommes pas habitués à cela", a déclaré Baldwin, avant d'ajouter avec humour que "vous pouvez toujours faire griller les pneus en 8,000 miles si vous le souhaitez. Plus difficile à faire en une fête."
Baldwin a également évoqué le comportement des nouveaux acheteurs de véhicules électriques après que leurs pneus doivent être remplacés si peu de temps après l'achat.
"Ce que nous voyons [avec] le premier acheteur, lorsqu'il fait remplacer son premier jeu de pneus à environ 8,000-10,000 miles [puis il voit l'étiquette de prix], il se fait une foi "Peut-être que je n'ai pas besoin de ce marteau à chaque fois que je quitte la ligne." Donc ça aide", a-t-il déclaré.
En séparant le comportement au pied lourd des méthodes de conduite plus conservatrices, Baldwin a noté que les véhicules électriques usent les pneus au moins 10 % plus rapidement que ceux d'un véhicule à moteur thermique. Les propriétaires de véhicules électriques se rendent donc plus souvent dans leur magasin.
"Alors oui, nous sommes de grands fans de véhicules électriques, si c'est ce que vous demandez", a-t-il déclaré ironiquement.
